E-Mobilidade (Ciclo Digital II)

Como exemplo de múltiplos estudos realizados no âmbito da mobilidade eléctrica, o Bloomberg NEF 2020 Electric Vehicle Outlook indica que a procura anual global de baterias de iões de lítio excederá 500 Gwh em 2025 (veículos eléctricos de passageiros e comerciais, autocarros eléctricos, armazenamento estacionário, motores eléctricos e componentes eléctricos), com um crescimento médio anual superior a 20% até 2030. A capacidade das principais mega-fábricas de baterias de iões de lítio atingirá mais de 2.000 GWh até 2028.

As empresas industriais que desenvolvem a sua atividade direta ou indiretamente no ambiente desta tendência estão a adaptar as suas capacidades, utilizando-a como um elemento-chave de competitividade nas suas propostas de valor. A esta mesa redonda juntar-se-ão cinco empresas de referência que estão no centro da equação da e-mobilidade em Espanha:

• Javier Ema - Diretor de Eletricidade e Eletrónica nos Laboratórios Applus+
• Txema Otero - Diretor de Vendas para Espanha e Portugal da Irizar eMobility
• Jordi Mestre - Diretor de produtos de engenharia de produtos de eMobility na FICOSA
• Xavier Martín - Diretor técnico da Wallbox Chargers
• Jordi Aubert - Diretor de Engenharia da IDNEO
• Moderador: Juan Antonio Gil

Javier Ema: Há muitas empresas que querem entrar no sector da electromobilidade, algumas precisam de incorporar tecnologias de que não dispõem e outras precisam de conhecer melhor o sector. Os centros tecnológicos multi-tecnológicos e multi-sectoriais podem fornecer tanto a visão do sector como a tecnologia, com equipas multidisciplinares que podem ajudar as empresas a entrar neste campo.

 Jordi Aubert: Pela primeira vez na história, entendemos o automóvel como um dispositivo que se liga à rede eléctrica, torna-se mais um elemento da rede, um elemento ligado. Vemos a conetividade como uma condição sine qua non do automóvel elétrico para fins práticos. Não deveria ter de o ser, mas é-o efetivamente, e é muito conveniente que assim seja. Por isso, também se torna mais um elemento da Internet das coisas.

Txema Otero: Toda esta situação pandémica provocou uma revolução na estratégia definida pela Europa e todos os marcos predefinidos em matéria de emissões foram destruídos. Passámos de um dia para o outro para uma estratégia de descarbonização e digitalização.

Xavier Martín: Como é que melhoramos a autonomia dos veículos e como é que melhoramos o processo de carregamento? A nossa abordagem tem sido a de melhorar este processo de carregamento e ver como o podemos revolucionar. Estamos a criar carregadores bidireccionais que mudam um pouco o paradigma e transformam o carro no centro de energia de uma casa, sendo capaz de alimentar a residência. Isto revoluciona a forma como a gestão energética doméstica é entendida atualmente.

Jordi Mestre: O hub foi a cereja no topo do bolo, onde podemos ter num só local uma capacidade total para o desenvolvimento dos produtos que temos a nosso cargo. Neste caso, duas famílias de produtos, como a gestão de baterias de alta tensão e o carregamento dessas mesmas baterias.