E-Mobility (Ciclo Digital II)

Como ejemplo de múltiples estudios realizados en el entorno del E-mobility, Bloomberg NEF 2020 Electric Vehicle Outlook señala que la demanda anual global de baterías de iones de litio superará los 500 Gwh en 2025 (vehículos eléctricos de pasajeros y comerciales, autobuses eléctricos, almacenamiento estacionario, e-motors y e-components), con crecimiento promedio anual superior al 20% hasta 2030. La capacidad de las principales megafabricas de baterías de iones llegará en el 2028 a más 2.000Gw.

Las empresas industriales que desarrollan su actividad directa o indirectamente en el entorno de esta tendencia están adecuando sus capacidades, empleándola como elemento clave de competitividad en sus propuestas de valor. En esta mesa redonda nos acompañarán cinco empresas referentes que se sitúan en el centro de la ecuación e-mobility dentro del ámbito nacional:

• Javier Ema – Director Electrical&Electronics en Applus+ Laboratories
• Txema Otero – Director Comercial de España y Portugal en Irizar eMobility
• Jordi Mestre – eMobility product engineering director en FICOSA
• Xavier Martín – Tech Director en Wallbox Chargers
• Jordi Aubert – Director de Ingeniería en IDNEO
• Moderador: Juan Antonio Gil

Javier Ema: Hay muchas compañías que quieren introducirse en el sector de la electromovilidad, algunas necesitan incorporar tecnologías de las que no disponen y otras necesitan conocer mejor el sector. Los centros tecnológicos, multi-tecnológicos y multisectoriales, pueden aportar tanto la visión del sector como de la tecnología, con equipos multidisciplinares que pueden ayudar a las empresas a introducirse en este ámbito.

 Jordi Aubert: Por primera vez en la historia el coche lo entendemos como un dispositivo que se conecta a la red eléctrica, pasa a ser un elemento más de la red, un elemento conectado. La conectividad la entendemos como una condición sine qua non del coche eléctrico a efectos prácticos. No tendría por qué serlo, pero realmente lo es y es muy conveniente que así sea. Por lo tanto pasa a ser también una cosa más en el internet de las cosas.

Txema Otero: Toda esta situación pandémica ha provocado una revolución dentro de la estrategia marcada por Europa y todos esos hitos que se habían predefinido sobre emisiones han saltado por los aires. Hemos pasado de la noche a la mañana a una estrategia de descarbonización y digitalización.

Xavier Martín: ¿Cómo mejoramos la autonomía de los vehículos y cómo mejoramos su proceso de carga? Nuestro enfoque ha sido mejorar este proceso de carga y ver cómo lo podemos revolucionar. Estamos creando cargadores bidireccionales que cambian un poco el paradigma y convierten al coche en el centro de la energía de una casa, pudiendo alimentar la residencia. Esto revoluciona el modo en que hoy se entiende la gestión de energía de los hogares.

Jordi Mestre: El hub sido la cereza del pastel, donde podemos tener en un mismo lugar una capacidad íntegra del desarrollo de los productos de los cuales nosotros nos encargamos. En este caso, dos familias de productos como son la gestión de las baterías de alta tensión y la carga de estas mismas baterías.